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從G20峰會采用國產(chǎn)純電動車看行業(yè)發(fā)展
9月4日－9月5日，二十國集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)會議（G20）峰會在杭州即將舉行，不少國產(chǎn)汽車先后舉辦G20交車儀式。從G20的選擇用車上就能看出中國汽車業(yè)的變化，以往的考斯特壟斷中高端市場，如今G20峰會采用純電動車國產(chǎn)品牌，意味著國家對新能源汽車發(fā)展的支持，這也是未來汽車行業(yè)的新風(fēng)向。其中擁有國內(nèi)最大的純電動車生產(chǎn)基地的長江汽車，憑借六年自主正向研發(fā)實力，在消費者心中留下深刻印象。據(jù)悉長江汽車核心工廠是比特斯拉超級工廠更先行的“太陽能+智能機器人“工廠，是全球規(guī)模最大、最先進(jìn)的按照工業(yè)4.0設(shè)計建設(shè)的純電動車生產(chǎn)基地。
電動車是全球汽車行業(yè)重新洗牌的機會
1886年德國制造出傳統(tǒng)汽車的核心零部件，一百多年以來德國技術(shù)不斷升級，至今無人超越。一個行業(yè)的初始階段是它的重要洗牌期，傳統(tǒng)汽車業(yè)的洗牌期，在一百年前的第二次工業(yè)革命就開始，而中國尚未蘇醒。如今恰逢汽車領(lǐng)域的第三次工業(yè)革命，由石油燃料發(fā)展為新能源，這一場誰都未知結(jié)果的洗牌期是世界給中國又一次機會。
“希望中國電動車在未來能夠榮登全球前10強。”這是五龍集團(tuán)董事長曹忠的夢，希望能實現(xiàn)彎道超車。
曹忠說：“為什么我們還有榮登10強的機會？這是因為技術(shù)進(jìn)步帶來的儲能技術(shù)的改進(jìn)，就是傳統(tǒng)車變成了‘電器+智能化’的產(chǎn)品，使得汽車產(chǎn)品發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的變化，傳統(tǒng)汽車核心零部件是發(fā)動機、變速箱、橋，而電動車核心技術(shù)完全變革了，所以未來的趨勢就是要發(fā)展新能源車，未來電動車一定會取代傳統(tǒng)車，這就是我們的機會�！�
2016年1月，五龍集團(tuán)長江汽車通過天津港發(fā)往美國“中國出口第一電動車——長江奕勝商務(wù)車”，這也是天津港成立以來，電動汽車出口美國市場的第一單。眾所周知，美國對產(chǎn)品進(jìn)口執(zhí)行嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，所有出口到美國的汽車，都必須完成嚴(yán)格的道路測試和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆ㄒ?guī)認(rèn)證，才能獲準(zhǔn)在美國市場上銷售，對國內(nèi)車企而言，是一個考驗產(chǎn)品力的好機會，但這也使得國內(nèi)多數(shù)車企對美國市場望而卻步。本次五龍集團(tuán)長江汽車通過天津港發(fā)往美國的車型為商務(wù)廂式貨車，車身長達(dá)8米，是五龍集團(tuán)長江汽車根據(jù)電動汽車電氣化特點，正向研發(fā)出來的產(chǎn)品。
基于五龍集團(tuán)強大產(chǎn)品研發(fā)能力、可靠的產(chǎn)品品質(zhì)保障，目前長江汽車的多款電動汽車產(chǎn)品頗受美國市場青睞，其中長江汽車主力車型：奕勝——電動商務(wù)車，奕閣——電動公務(wù)中巴車，易駿、易捷——電動物流車等車型均進(jìn)入美國市場銷售或接受認(rèn)證。根據(jù)五龍集團(tuán)產(chǎn)業(yè)布局，后期五龍集團(tuán)還將依托旗下美國史密斯電動汽車公司在美國進(jìn)行生產(chǎn)組裝電動物流車。
自主研發(fā)核心電池技術(shù)獲美國NASA認(rèn)證
成立于2008年的中聚電池研究院是五龍電動集團(tuán)的核心動力“后盾”，其在電池領(lǐng)域取得的進(jìn)展已達(dá)國際一流水平。2015年4月，中聚院馬紫峰教授研究小組在鋰離子電池BMS設(shè)計取得新的進(jìn)展，面向解決鋰離子電池高安全、長壽命運行的電池管理系統(tǒng)難點和熱點問題，運用所提出的方法對美國宇航局(NASA)艾姆斯卓越預(yù)測中心三款標(biāo)準(zhǔn)電池數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合，將其精準(zhǔn)度由一般的8%，提高至3%，預(yù)測能力更為精準(zhǔn)，讓電池的利用發(fā)揮到最大，保障汽車的續(xù)航能力和安全性。
除此之外，中聚研究院還與美國能源局、美國斯坦福大學(xué)、美國阿貢國家實驗室合作，同美國工程院院士、麻省理工學(xué)YetJMing5Chiang進(jìn)行深入技術(shù)交流，開發(fā)了全球首臺鈉電池家用儲能樣機，成為世界電池行業(yè)領(lǐng)先的研究院。
在中國，中聚研究院是第一個研發(fā)出磷酸鐵鋰制備方法的研究院，其中包括鋰電池殼體組方及制備方法、鋰離子電池模組固定架和包含其的電池組件等專利。磷酸鐵鋰電池?zé)岱�(wěn)定性是目前車用鋰電池中最好的，當(dāng)電池溫度處于500-600℃高溫時，其內(nèi)部化學(xué)成分才開始分解，而同屬鋰電池的鈷酸鋰電池在180—250℃時內(nèi)部化學(xué)成分就已處于不穩(wěn)定狀態(tài)。
換言之，磷酸鐵鋰電池的安全性在鋰電池中首屈一指，也正因如此，其也成為目前電動車電池的主要門類之一。中聚研究院的這項專利讓中國在國際鋰電池專利大戰(zhàn)中贏得主權(quán)，推進(jìn)了中國新能源汽車電池技術(shù)的進(jìn)程，讓民族汽車免于國際專利官司之?dāng)_。