并聯(lián)式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的特點
與串聯(lián)式相對比，并聯(lián)式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)具有以下優(yōu)點。
①由于發(fā)動機(jī)保持了與機(jī)械驅(qū)動系統(tǒng)的機(jī)械連接，與串聯(lián)驅(qū)動系統(tǒng)相比，并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)通過機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動汽車，沒有SHEV在熱能一電能一機(jī)械能的轉(zhuǎn)換過程中的能量損耗。其能量的利用率相對較高，這使得并聯(lián)式的燃油經(jīng)濟(jì)性一般比串聯(lián)的要高。
②發(fā)動機(jī)與驅(qū)動電機(jī)兩個動力總成的功率可以互相疊加起來滿足汽車行駛的最大功率需求，系統(tǒng)可采用較小功率的發(fā)動機(jī)與電動機(jī)，電池總?cè)萘靠梢员萐HEV小，使得整車動力總成尺寸小，質(zhì)量也較輕。
③以發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式為主要驅(qū)動模式，其動力特性更加趨近于內(nèi)燃機(jī)汽車；可利用現(xiàn)有技術(shù)，通用性好。與串聯(lián)式相對比，并聯(lián)式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)具有如下缺點。
①發(fā)動機(jī)與驅(qū)動系統(tǒng)之間的機(jī)械連接，使得發(fā)動機(jī)的運行工況要受到汽車行駛工況的影響，當(dāng)汽車行駛工況復(fù)雜時，發(fā)動機(jī)可能較多地在不良工況下運行，因此，并聯(lián)驅(qū)動的排放比串聯(lián)驅(qū)動的要差。
②PHEV增加了變速裝置及動力復(fù)合裝置，使機(jī)械傳動裝置變復(fù)雜，增加了整車布置的難度。
③內(nèi)燃機(jī)工作范圍大，效率較低，環(huán)境污染較大，噪聲大。
④PHEV的發(fā)動機(jī)與電力驅(qū)動系統(tǒng)兩套系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作需要較為復(fù)雜的控制系統(tǒng)。 |
