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| 電動(dòng)車充電站：未來盈利堪比印鈔機(jī)建好坐等收錢 |
| 編輯：Admin 添加時(shí)間：2011/10/07 點(diǎn)擊：3041 |
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國內(nèi)現(xiàn)狀：比加油站更熱的是充電站
盡管國內(nèi)的電動(dòng)汽車充電站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最快也要到今年年底才能正式出爐，但各方資本已經(jīng)提前嗅到了充電站市場(chǎng)蘊(yùn)藏的巨大商機(jī)，從2009年開始，之前一直和汽車企業(yè)互相指摘的能源企業(yè)拋棄了電動(dòng)汽車和充電站是“先有雞還是先有蛋”的爭(zhēng)論，悄然加大了充電站建設(shè)的速度。
能源巨頭：強(qiáng)力推進(jìn)充電站建設(shè)
據(jù)了解，電動(dòng)車充電站投資小，技術(shù)上已經(jīng)沒有疑難問題，一座充電站內(nèi)可以建設(shè)幾十個(gè)充電樁，目前一個(gè)充電站平均投資約為300萬元。
4月北京車展上，2011年將在中國投放電動(dòng)汽車LEAF的東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇在展望充電站建設(shè)前景時(shí)曾樂觀地表示：“對(duì)于充電站建設(shè)，以前是我們（汽車企業(yè)）急，他們（能源企業(yè)）不急，現(xiàn)在是我們著急，他們更著急了，我相信未來充電站建設(shè)牌照的爭(zhēng)奪，會(huì)比現(xiàn)在加油站建設(shè)牌照的爭(zhēng)奪更激烈�！�
任勇的話在一定程度上道出了目前國內(nèi)充電站建設(shè)的春潮涌動(dòng)，由于國家政策明確了對(duì)新能源汽車發(fā)展的支持力度，之前一直在充電站建設(shè)上持觀望態(tài)度的能源企業(yè)開始加大了充電站的建設(shè)力度，而就在任勇的“預(yù)言”僅僅過了一個(gè)月后，這股春潮得到國家政策的進(jìn)一步推動(dòng)。
6月1日，國家發(fā)改委、工信部、財(cái)政部、科技部四部委聯(lián)合出臺(tái)了私人購買新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則，補(bǔ)貼細(xì)則的出臺(tái)為企業(yè)建設(shè)充電站的熱情再添一把火，現(xiàn)在國內(nèi)的充電站建設(shè)，已成燎原之勢(shì)。目前國家電網(wǎng)已經(jīng)在上海、天津和西安等城市展開電動(dòng)車充電站建設(shè)試點(diǎn)。按照國家電網(wǎng)的計(jì)劃，今年12月前將在全國27個(gè)城市開建電動(dòng)車充電站。
對(duì)高歌猛進(jìn)的充電站建設(shè)計(jì)劃，國家電網(wǎng)有關(guān)人士暗示，加大充電站的建設(shè)，是因?yàn)樵摴究吹搅宋磥淼吞冀?jīng)濟(jì)的趨向，利用電網(wǎng)終端銷售的上風(fēng)，首先占領(lǐng)市場(chǎng)。
國內(nèi)另一電網(wǎng)龍頭南方電網(wǎng)，最近也制定了龐大的新能源發(fā)展計(jì)劃。這份計(jì)劃明確提出，“準(zhǔn)備分布式新能源發(fā)電并網(wǎng)及即插式充電、儲(chǔ)能設(shè)備、純電動(dòng)汽車充電等配套市場(chǎng)服務(wù)，拓展電網(wǎng)企業(yè)在新能源發(fā)展中的新范疇，為能源企業(yè)和用電客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)�！睋�(jù)了解，南方電網(wǎng)也有讓電動(dòng)汽車充電站在各城市“扎根”的計(jì)劃，而在去年12月，南方電網(wǎng)在深圳建設(shè)的兩座充電站已經(jīng)投入運(yùn)營。
同樣財(cái)大氣粗的石化巨頭自然不甘在未來汽車充電站的競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰出局，今年2月，中石化北京石油分公司與首科集團(tuán)共同投資5000萬元，成立北京中石化首科新能源科技有限公司(簡(jiǎn)稱首科新能源)，按照其設(shè)想，首科新能源將利用中石化已有的終端網(wǎng)絡(luò)，將部分加油站改建成加油充電綜合服務(wù)站。事實(shí)上，根據(jù)中石化的規(guī)劃，一旦首科新能源獲得成功，其運(yùn)營模式將會(huì)迅速復(fù)制到全國其他地區(qū)。
各地風(fēng)起：頻亮充電站建設(shè)新規(guī)劃
從目前制定充電站建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)的省市來看，除了東部發(fā)達(dá)地區(qū)之外，中西部省份也不甘寂寞地投身其中，充電站，已經(jīng)成為國內(nèi)最熱的名詞之一。
在能源巨頭的示范下，各地對(duì)電動(dòng)車的規(guī)劃目標(biāo)也紛紛加碼，一時(shí)間，大江南北掀起建充電站的熱潮。
記者多方收集的資料顯示，山東電力公司計(jì)劃今年在省內(nèi)建成9座電動(dòng)汽車充電站和500個(gè)充電樁；吉林省計(jì)劃在長(zhǎng)春、遼源建3座大型充電站，全省建設(shè)安裝300個(gè)充電樁；江蘇計(jì)劃年內(nèi)建設(shè)18座充電站；浙江則計(jì)劃年內(nèi)建6座充電站和500個(gè)充電柱；而湖北年內(nèi)將投資1.27億元建充電站16座、充電樁300個(gè)。
除了認(rèn)領(lǐng)并“加碼”今年年內(nèi)的建設(shè)任務(wù)之外，不少省市更是亮出充電站建設(shè)的五年規(guī)劃甚至十年規(guī)劃。
尷尬：國際標(biāo)準(zhǔn)2012年才出爐
有專家算過，未來市場(chǎng)成熟時(shí)，一座中型的充電站每月能賺34.2萬元，如果投資一座充電站平均為300萬元，那么三年時(shí)間就能收回成本，而剩下的就是“坐等收錢”。
2010年，中國的汽車保有量將突破7000萬輛，到2020年，這一數(shù)據(jù)將可能翻番達(dá)到1.5億輛左右。在未來，如果傳統(tǒng)汽車的位置被電動(dòng)車所替代，充電站給能源車企帶來的利潤(rùn)，由于有如此規(guī)模的汽車保有量作支撐，將相當(dāng)可觀�！爸袊潆娬窘ㄔO(shè)的高峰期應(yīng)該在2012年才正式到來，目前還只是啟動(dòng)期�！眹鴥�(nèi)資深汽車分析師向寒松表示。
盡管“錢途”客觀，但國內(nèi)的充電站建設(shè)仍有尷尬的地方，那就是國家關(guān)于充電站建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)目前并沒有最終確定，一個(gè)未經(jīng)獲證的消息是：國家最快也要到今年年底才能確定充電站建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，而國際標(biāo)準(zhǔn)則要等到2012年才能出爐。有關(guān)人士表示，目前參與并主導(dǎo)國內(nèi)充電站市場(chǎng)的幾大巨頭都在各自忙活，包括在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃方面尚未形成統(tǒng)一。事實(shí)上，由于看好電動(dòng)汽車未來發(fā)展前景，加上政府并未明確準(zhǔn)入門檻，眾多企業(yè)瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)投身于充電設(shè)施的開發(fā)建設(shè)中。這對(duì)加快產(chǎn)業(yè)化發(fā)展有積極作用，但也要考慮綜合實(shí)力和風(fēng)險(xiǎn)承受力。
國外現(xiàn)狀：
各方力量為電動(dòng)車保駕護(hù)航
2010年，一場(chǎng)電動(dòng)車大戰(zhàn)悄然打響。雖然首先點(diǎn)燃這場(chǎng)戰(zhàn)火的是生產(chǎn)電動(dòng)車的廠商，但負(fù)責(zé)后方“軍草”的供應(yīng)商，也開始了各方市場(chǎng)的搶奪戰(zhàn)。這其中，有汽車廠商、有政府、有各類機(jī)構(gòu)，而大家的目的都是一個(gè)——搶占電動(dòng)車市場(chǎng)。其中，快速充電站與電池更換技術(shù)最為熱門。
國外充電站建設(shè)幾年前已開始
事實(shí)上，雖然中國政府還在就充電站的問題進(jìn)行討論和辯證，世界上已經(jīng)有不少國家在行動(dòng)了。據(jù)報(bào)道，2008年，以色列和日本都希望通過制訂明確的電動(dòng)汽車充電站建設(shè)計(jì)劃，幫助電動(dòng)汽車在本國早日實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。日本政府表示，為普及電動(dòng)汽車，政府將在三年內(nèi)建千余座充電站。其中，日本東京電力公司將帶頭參與有關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)，明年東京將率先建成200多個(gè)充電站，三年后，日本電動(dòng)汽車充電站數(shù)量增加到1000個(gè)以上。 |
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