新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展編輯
我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是汽車(chē)行業(yè)中的后起之秀，其短短十余年的發(fā)展已形成了較為完整的技術(shù)體系、產(chǎn)品體系、標(biāo)準(zhǔn)體系和管理體系，被確定為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主導(dǎo)方向。新能源汽車(chē)的發(fā)展積累了很多寶貴經(jīng)驗(yàn)，下述特點(diǎn)非常值得摩托車(chē)行業(yè)借鑒，即：正確的行業(yè)規(guī)劃布局；扎實(shí)的基礎(chǔ)工作；高效的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；完善的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)；良好的政策支持環(huán)境。 [4]
第一，通過(guò)制定具有針對(duì)性的行業(yè)規(guī)劃布局，為新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展確立了切實(shí)可行的技術(shù)路線和階段目標(biāo)。通過(guò)一系列目標(biāo)明確的規(guī)劃方案，確立了以“純電動(dòng)汽車(chē)”作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略方向，以“三縱三橫”作為技術(shù)創(chuàng)新主戰(zhàn)略，依據(jù)行業(yè)實(shí)際和全球發(fā)展動(dòng)態(tài)制定了不同階段的產(chǎn)品發(fā)展目標(biāo)和技術(shù)發(fā)展目標(biāo)。
第二，通過(guò)扎實(shí)的基礎(chǔ)工作，在基礎(chǔ)理論、關(guān)鍵零部件和關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展。從把發(fā)展新能源汽車(chē)列入“863計(jì)劃”重大專(zhuān)項(xiàng)至今，我國(guó)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共獲得3000余項(xiàng)專(zhuān)利，建立了30多個(gè)新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，取得了包括雙CAN總線控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、交流感應(yīng)電機(jī)和永磁電機(jī)的全數(shù)字四象限矢量控制技術(shù)、純電動(dòng)和混合動(dòng)力及燃料電池汽車(chē)的整車(chē)集成技術(shù)，特別是居于世界領(lǐng)先地位的鋰電池技術(shù)和獨(dú)創(chuàng)的換電技術(shù)等在內(nèi)的多項(xiàng)重大技術(shù)突破，構(gòu)成了新能源汽車(chē)綜合技術(shù)的基本體系，為今后產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了較為扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
第三，開(kāi)展包括產(chǎn)學(xué)研合作等多種形式的戰(zhàn)略合作，構(gòu)建新型高效的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。按照“積極引領(lǐng)，聯(lián)合行動(dòng)，突出重點(diǎn)，創(chuàng)新發(fā)展”的原則，集中優(yōu)勢(shì)資源實(shí)現(xiàn)技術(shù)與產(chǎn)品突破，推動(dòng)技術(shù)成果在聯(lián)盟內(nèi)部的迅速推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)間的互惠互利，共同發(fā)展提高。這其中既有國(guó)家級(jí)的“中央企業(yè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，也有行業(yè)級(jí)的“汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，還有北京、重慶、吉林、江蘇、安徽等地的地方性新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。新型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)推動(dòng)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，同時(shí)有利于國(guó)家和地方相關(guān)政策的支持。
第四，在產(chǎn)業(yè)開(kāi)創(chuàng)之初即著眼于標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。至今已發(fā)布的新能源汽車(chē)的專(zhuān)項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)（包括國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）約60項(xiàng)，還有部分專(zhuān)項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)正在編制與評(píng)審中。這些新能源汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)起點(diǎn)較高，結(jié)合了國(guó)內(nèi)外行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)和要求，符合國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)，并與原有的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系形成高度互補(bǔ)�；窘∪臉�(biāo)準(zhǔn)體系成為助推新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。
第五，國(guó)家行政和行業(yè)管理部門(mén)為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了有力的支持，良好的政策環(huán)境是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得以快速良好發(fā)展的重要原因。
自新能源汽車(chē)列為“863計(jì)劃”重大專(zhuān)項(xiàng)以來(lái)，國(guó)家陸續(xù)發(fā)布實(shí)施了多項(xiàng)政策，形成了以《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向（2010年版）》、《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011～2020）》、《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》、《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》等為主體的行業(yè)管理與指導(dǎo)性政策體系，和以《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知》、《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》、《私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》、《關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車(chē)船車(chē)船稅政策的通知》等為主體的產(chǎn)業(yè)扶持與市場(chǎng)激勵(lì)政策體系。上述十余項(xiàng)已發(fā)布實(shí)施的專(zhuān)項(xiàng)管理政策構(gòu)成了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展的政策支持環(huán)境。 |
