6部門聯(lián)合整頓電動(dòng)車市場(chǎng):低速電動(dòng)車將告別裸奔
近年來(lái)，低速電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模不斷加大，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量超過(guò)百家，年產(chǎn)能超過(guò)百萬(wàn)輛。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)在售產(chǎn)品無(wú)法滿足現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件和摩托車等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。隨著市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)、存量產(chǎn)品積累，低速電動(dòng)車管理難度也不斷加劇，危害愈發(fā)嚴(yán)重，清理整頓工作迫在眉睫——
日前，工信部、發(fā)改委等6部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，從低速電動(dòng)車生產(chǎn)銷售企業(yè)開始清理整頓，并嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能。
近年來(lái)，低速電動(dòng)車隨處可見，常見的是用于載客或載貨的三輪、四輪電動(dòng)車，并經(jīng)常冠名為“老年代步車”。為什么要清理整頓低速電動(dòng)車？淘汰治理不合規(guī)低速電動(dòng)車有哪些標(biāo)準(zhǔn)？什么樣的低速電動(dòng)車能繼續(xù)合法上路？帶著這些問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪了相關(guān)人士。
劣質(zhì)產(chǎn)品充斥市場(chǎng)
近年來(lái)，低速電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量超過(guò)百家，年產(chǎn)超過(guò)百萬(wàn)輛，企業(yè)所在地目前主要集中在山東、河北、河南、江蘇等。
記者在北京一家低速電動(dòng)車銷售門店看到，在售低速電動(dòng)車多為三輪或四輪，售價(jià)從1萬(wàn)元到幾萬(wàn)元不等，有的從外觀上看很像普通汽車，電動(dòng)門窗、中控鎖等汽車配置基本都有。由于價(jià)格低廉、操作簡(jiǎn)單且缺乏市場(chǎng)監(jiān)管，低速電動(dòng)車在部分地區(qū)已逐步失控，生產(chǎn)銷售規(guī)模日益擴(kuò)大。
據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2018年1月份至5月份，山東省四輪低速電動(dòng)車產(chǎn)量達(dá)27.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.8%，連續(xù)多年保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心政策研究中心統(tǒng)計(jì)，2017年全國(guó)微型新能源汽車產(chǎn)量為32.5萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于僅山東一省的75.6萬(wàn)輛四輪低速電動(dòng)車產(chǎn)量。即使在行業(yè)規(guī)范管理后，預(yù)計(jì)全國(guó)四輪低速電動(dòng)車數(shù)量仍將維持在500萬(wàn)輛左右。
但是，這其中有多少是合格產(chǎn)品呢？中國(guó)汽車技術(shù)研究中心專家黃永和表示，調(diào)研發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)在售產(chǎn)品無(wú)法滿足現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件和摩托車等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。多數(shù)產(chǎn)品屬于道路機(jī)動(dòng)車輛，但生產(chǎn)使用并未納入機(jī)動(dòng)車管理體系，產(chǎn)品制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、碰撞等性能不符合機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并且存在超標(biāo)問(wèn)題。
此前，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)工作人員曾在市場(chǎng)上以普通消費(fèi)者名義購(gòu)買了3輛不同品牌的低速電動(dòng)車，委托國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心監(jiān)測(cè)其安全性，碰撞試驗(yàn)表明，3輛低速電動(dòng)車安全性均非常差。
同時(shí)，超標(biāo)低速電動(dòng)車無(wú)法登記掛牌，造成了管理上的法律空白。對(duì)于這些車輛存在的不按規(guī)定車道行駛、違法載人、隨意停車等問(wèn)題，由于車輛沒(méi)有牌照，造成了監(jiān)控處罰難。駕駛者多為沒(méi)有駕駛經(jīng)驗(yàn)和駕駛執(zhí)照的中老年人群，交通規(guī)則和安全意識(shí)較差，也非常容易發(fā)生安全事故。
據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，近5年全國(guó)發(fā)生低速電動(dòng)車交通事故83萬(wàn)起，造成1.8萬(wàn)人死亡、18.6萬(wàn)人受傷，由低速電動(dòng)車引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)逐年增長(zhǎng)，近3年年均分別增長(zhǎng)23.3%和30.9%。
淘汰治理難度較大
為什么會(huì)有那么多不合格低速電動(dòng)車產(chǎn)品不斷涌向市場(chǎng)？專家表示，主要問(wèn)題出在源頭和銷售環(huán)節(jié)。一方面，小規(guī)模、低端企業(yè)為了迎合不合理市場(chǎng)需求，達(dá)到銷售目標(biāo)，擅自生產(chǎn)不達(dá)標(biāo)的低價(jià)格產(chǎn)品；另一方面，一些地方政府為了追求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放任這些企業(yè)生產(chǎn)銷售。
實(shí)際上，不僅是產(chǎn)品，很多生產(chǎn)企業(yè)自身并不具備機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)，生產(chǎn)能力和條件較差，產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)一致性保證、銷售和售后服務(wù)能力也跟不上，多數(shù)企業(yè)以“老年代步車”等名目違法違規(guī)生產(chǎn)、銷售。 |
