新國標(biāo)直接導(dǎo)致電動(dòng)車市場這三大變化！
4月15日新國標(biāo)政策落地實(shí)施，無形中將電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展劃上了一道分割線，新國標(biāo)政策前與新國標(biāo)政策后。那么新國標(biāo)政策前后，電動(dòng)車市場到底發(fā)生了哪些變化？
變化一：產(chǎn)品統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化
新國標(biāo)政策要求有腳踏、車重不超55kg，車速不超25km/h，電機(jī)額定功率小于400瓦。對于電動(dòng)車的車重、車身尺寸等方面嚴(yán)格要求，車體寬度小于等于0.45米，鞍座長度小于等于0.35米。如此嚴(yán)苛的要求，留給電動(dòng)車企業(yè)的發(fā)揮的空間就越局限，外觀設(shè)計(jì)等方面都表現(xiàn)的高度統(tǒng)一化，新國標(biāo)產(chǎn)品，整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)目前處于統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化。
變化二：品牌出現(xiàn)集中化
新國標(biāo)政策的實(shí)施，加速了電動(dòng)車行業(yè)的洗牌。電動(dòng)車銷量急劇下滑的背后，是電動(dòng)車企業(yè)與經(jīng)銷商的離場。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)被提升，市場監(jiān)管變得更嚴(yán)格，新國標(biāo)市場已經(jīng)不適宜一些雜小品牌的發(fā)展。一些生產(chǎn)以及企業(yè)實(shí)力不達(dá)標(biāo)的品牌紛紛集中退市。目前，主要表現(xiàn)在一些雜小品牌，一方面小品牌忙著退市，另一邊大品牌忙著搶占市場。未來，電動(dòng)車市場將越來越集中在大品牌的手里。
變化三：市場更加多元化
隨著發(fā)展，電動(dòng)車行業(yè)表現(xiàn)得越來越開放性，其他行業(yè)資本的轉(zhuǎn)入，以及共享、換電等模式的進(jìn)入，都體現(xiàn)了電動(dòng)車行業(yè)的多元化與豐富性。共享電單車的介入勢必會(huì)分流電動(dòng)車是銷售市場，人們不再購買電動(dòng)車而是共享電動(dòng)車。換電與延長電池續(xù)航能力也是電動(dòng)車電池發(fā)展的兩大方向。
最后，種種變化，都昭示著電動(dòng)車企業(yè)、經(jīng)銷商嚴(yán)峻的生存環(huán)境。
全國市場對新國標(biāo)車產(chǎn)品并不感冒，車速、外觀等受到質(zhì)疑，電摩產(chǎn)品與摩托車相比，同樣需要駕照、上牌、保險(xiǎn)等，但是電池續(xù)航能力卻沒有摩托車加油跑得遠(yuǎn)，相比之下，很多消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購買摩托車。有部分未禁摩地區(qū)的摩托車經(jīng)銷商反映，新國標(biāo)政策的實(shí)施讓摩托車市場大大受益，僅6月份一個(gè)月的銷量就達(dá)到了上個(gè)整季度的目標(biāo)量。
如果未來，一旦摩托車全國解禁，電動(dòng)車將喪失競爭優(yōu)勢，摩托車將是最大的競爭者。所以，對電動(dòng)車企業(yè)來說，還是應(yīng)該從產(chǎn)品出發(fā)，發(fā)掘電動(dòng)車優(yōu)勢 |
