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電動(dòng)車蓄電池維護(hù)
合格的電動(dòng)車蓄電池經(jīng)蓄電池廠家出廠后，電池的壽命和性能在某種程度上取決于消費(fèi)者的使用和維護(hù)。
充電器和電池的匹配
電動(dòng)車蓄電池是被充壞的，而不是用壞的，可見(jiàn)充電器和蓄電池匹配的重要性，這里有兩種情況：一是新充電器本身和蓄電池廠家提供的參數(shù)不匹配，充電電壓過(guò)高，電池失水加劇，壽命縮短，更為嚴(yán)重的是充電電流降不到設(shè)定的轉(zhuǎn)換電流值，電池溫升、充電電流進(jìn)一步增大，溫升厲害，產(chǎn)生熱失控，電池膨脹變形，反之充電電壓過(guò)低，電池長(zhǎng)期處于欠充狀態(tài)，一部分PbSO4始終得不到轉(zhuǎn)換，產(chǎn)生硫酸鹽化，電池容量下降，電動(dòng)助力車?yán)m(xù)行里程縮短。二是充電器本身的元器件質(zhì)量差，剛開(kāi)始使用時(shí)，還算匹配，隨著消費(fèi)者充、放電循環(huán)使用。充電器本身由于溫升，元器件老化，致使充電電壓和轉(zhuǎn)換電流產(chǎn)生漂移，電池受到損壞。這里建議消費(fèi)者和電動(dòng)車廠家最好購(gòu)買蓄電池廠家配套的充電器，不要因?yàn)樨澮粫r(shí)的便宜而充壞了電池，反而得不償失。
經(jīng)常、及時(shí)補(bǔ)充電
消費(fèi)者使用說(shuō)明書所標(biāo)稱的循環(huán)使用壽命通常有一種誤解，認(rèn)為充一次電，電池的壽命就減少一次，所以每次都等電池的電能消耗至控制器的保護(hù)電壓31.5V才開(kāi)始補(bǔ)充電，殊不知這樣不僅保護(hù)不了電池，而且縮短了電池壽命。因?yàn)檎龢O活性物質(zhì)PbO2本身的相互結(jié)合不牢，而PbO2和PbSO4的摩爾體積有很大差異，放電深度越淺，收縮、膨脹的程度就越低。所以提醒廣大消費(fèi)者，在可能的情況下，應(yīng)及時(shí)給電池補(bǔ)充電。
嚴(yán)禁指示燈顯示欠壓情況下繼續(xù)騎行
有些消費(fèi)者騎行在半路上，指示燈顯示欠壓的狀況后，采取歇一會(huì)再騎行一段的方式，這樣對(duì)電池的危害很大，嚴(yán)重的過(guò)放電會(huì)使電池鹽化或生成鉛枝晶，使電池短路，影響壽命。
電動(dòng)車剛起動(dòng)、爬坡、超載應(yīng)盡量助力，雨天騎行，應(yīng)盡量避免開(kāi)關(guān)和接頭淋濕，防止漏電。