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| 摩托車離合器的工作原理 |
| 編輯：康西摩托學(xué)校 添加時(shí)間：2016/08/05 點(diǎn)擊：598 |
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摩托車離合器的結(jié)構(gòu)原理
以摩托車自動換擋離心塊式離合器為例，簡要闡述離合器的結(jié)構(gòu)原理。自動換檔離心塊式離合器是由曲軸右端用螺母固定了離合器塊組合的連結(jié)件固定座，中段通過軸套空套著離合器盤組合，在離合器盤組合內(nèi)還空套有齒輪，并用擋圈限制高速齒輪軸向竄動。齒輪的右側(cè)也裝有離合器塊組合，繞成封閉圓圈的彈簧通過彈簧擋片分另11將2組離合器塊組合壓向曲軸中』LLN，止推環(huán)起著保護(hù)曲軸和限制離合器盤組合軸向移動的作用，超越離合器是套在離合器盤組合內(nèi)孔和曲軸上（見圖2）。
自動換擋離心塊式離合器，實(shí)際上與離心塊式自動離合器一樣。自動換擋是由在設(shè)有2組離心塊組合的白動離合與2對齒輪同時(shí)配合使用。當(dāng)發(fā)動機(jī)開始旋轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，只有其中l組離心塊開始帶動離合器被動盤中1對齒輪，驅(qū)動車輛前進(jìn)。在此同時(shí)也帶動另1對齒輪和另1組離心塊旋轉(zhuǎn)，當(dāng)車輛繼續(xù)提高到一定車速，也就是說發(fā)動機(jī)再提高到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，另1組離心塊同離合器被動盤也壓緊，從而使另1對快速齒輪驅(qū)動車輛行駛，達(dá)到2對齒輪向外輸出2種速比不同的目的，這就是變換齒輪擋次的變擋過程。
當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時(shí)，曲軸帶動固定座和離合器塊組合一起轉(zhuǎn)動，離合器塊組合產(chǎn)生的離心力大于彈簧的拉力時(shí)，2套離合器塊組合結(jié)合，并同步轉(zhuǎn)動，離合器塊組合左端的小齒輪也就跟著一起轉(zhuǎn)動，使變速器開始工作。變速器主軸土有2個(gè)齒輪與離合器上的2個(gè)齒輪嚙合，當(dāng)車速超過20 km/h時(shí)，齒輪上的離合器塊組合克服彈簧的拉力開始工作，與離合器盤組合成為一個(gè)工作體。曲軸上的轉(zhuǎn)矩通過齒輪而傳遞給變速器，使變速器用較小的減速比工作，摩托車車速隨之提高，并隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而升高，從而達(dá)到用2組齒輪向外輸出2組速比的目的。在此應(yīng)說明，當(dāng)?shù)?SPAN lang=EN-US>2對齒輪驅(qū)動車輛行駛時(shí)，第1對齒輪也在轉(zhuǎn)動，不發(fā)生干涉，是因?yàn)樵邶X輪上裝有1個(gè)超越離合器作單向打滑，保證了第2對齒輪的動力傳遞。當(dāng)高速齒輪傳遞動力時(shí)，變速器上與離合盤組合相嚙合的齒輪因單向作用而打滑，因該組齒輪減速比大，高速齒輪組減速比小，故只是離合盤組合齒輪空轉(zhuǎn)，而不起傳遞動力作用，當(dāng)車速降到2 km/h以下時(shí)，離合盤組合左側(cè)離合器又停止工作，低速齒輪組又重新開始工作，達(dá)到自動換擋的效果。雅馬哈MATE50輕型摩托車離合器就是采用這種離心塊式自動換擋離合器。 |
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