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國產(chǎn)雙缸125摩托車行駛3.5萬干米后出現(xiàn)熱車熄火故障。更換過點火線圈、申子嘗火器和火花塞檢查、調(diào)整了氣門間隙，清洗過化油器，但故障仍末排除。
故障分析：復(fù)查故障，冷車狀態(tài)啟動發(fā)動機(jī)非常順利。經(jīng)短暫熱車后，從低檔起步并逐檔升速上路騎行，車速穩(wěn)步上升，行駛約10千米時突然感到有短暫的急促感。發(fā)動機(jī)瞬間熄火，隨即停車檢查，曲軸轉(zhuǎn)動正常，卸下火花塞,手指塞住火花塞孔，踏動啟動踏桿，汽缸蓋火花塞孔有壓力氣體進(jìn)出，說明該發(fā)動機(jī)壓縮壓力正常，擰松化油器浮子室的放油螺釘。檢查其油位，在化油器本體與浮子室結(jié)合面之間。油面無異常。用清洗劑商于進(jìn)氣管與化油器和汽缸蓋的結(jié)合部位。察看其狀態(tài)，未見有泄漏現(xiàn)象。為查實故障。待發(fā)動機(jī)溫度完全冷卻后，設(shè)法將觸發(fā)線圈中藍(lán)／白和黃線如圖所示，用線束各引出一線頭待測。重新啟動車輛，上路行駛至故障再現(xiàn)時（即熱機(jī)熄火）立即停車測量結(jié)果發(fā)現(xiàn)藍(lán)/白和黃線（即左、右缸）的電阻值僅為10Ω左右，瞬即拽下高壓線試有無高壓火雙缸均無火。待約1小時發(fā)動機(jī)完全冷卻后測量其電阻值約為80Ω,屬正常狀態(tài)。通過試驗說明，此故障觸發(fā)線圈在機(jī)溫升高后，其絕緣電阻值急劇下降，造成該機(jī)熱車熄火的根本原因。更換觸發(fā)線圈，重新裝車試驗，跑車約20km。發(fā)動機(jī)工作一切正常未發(fā)現(xiàn)熱機(jī)熄火故障再現(xiàn)，原故障排除。 |
